模具生產(chǎn)制造過程中的一些新特點(diǎn)：

1.生產(chǎn)組織的并行；

目前在模具的生產(chǎn)組織中，并行工程運(yùn)用廣泛。一般在模具開發(fā)過程中的技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備、模具加工和調(diào)試各工序之間盡可能地實(shí)行并行，即生產(chǎn)準(zhǔn)備、加工工藝及數(shù)控程序設(shè)計(jì)并行。生產(chǎn)計(jì)劃一定要首先安排拉延、成型類模具，其次是翻邊整型類模具，然后是修邊沖孔類模具，最后是落料沖孔類模具，唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn)，提前給汽車廠提供樣件。

2.實(shí)型的數(shù)控加工

目前各模具制造廠家已基本都在使用實(shí)型制作工藝。實(shí)型的數(shù)控化加工生產(chǎn)，就是通過對實(shí)體模型的工藝編輯（如：加工面貼加工余量，模型分層編輯等），再經(jīng)過數(shù)控編程，泡沫毛坯下料，數(shù)控加工，人工粘接和修整等幾道工序完成的。從而將實(shí)型的生產(chǎn)員工從手工制作轉(zhuǎn)變到大量的數(shù)控編程上來了，現(xiàn)場的簡單人工粘接和修整工作，由臨時(shí)工所充當(dāng)。實(shí)型的數(shù)控化生產(chǎn)直接提高了鑄件的精度，為后序的精細(xì)加工帶來極大的優(yōu)勢。

3.機(jī)械加工中粗精加工分開進(jìn)行

汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點(diǎn)為“多、大、精”。所謂“多”，是因?yàn)槠嚹＞呓Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工序多，各工序都需要一定數(shù)量的加工設(shè)備。大型關(guān)鍵設(shè)備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床、試模壓力機(jī)、五軸數(shù)控激光切割機(jī)、三坐標(biāo)測量機(jī)等。所謂“大”，是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車制造水平越來越高，車身裝焊工藝越來越簡單，沖壓件分塊越來越大，使得沖壓模具也越來越大，越來越復(fù)雜，因此開發(fā)模具的各種加工設(shè)備都很大，工作范圍一般在2000mm×4000mm以上。所謂“精“，模具加工設(shè)備必須具備精度高、功能多等特點(diǎn)，如五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑。

通過調(diào)整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力，降低模具開發(fā)成本。采用粗加工和精加工分開進(jìn)行可滿足這一要求，粗加工在大陸或臺灣設(shè)備上進(jìn)行，精加工在歐美設(shè)備上進(jìn)行。大陸或臺灣的數(shù)控銑床的剛性好、價(jià)格低（為歐美設(shè)備價(jià)格的1/5～1/3）、滑枕尺寸大、主軸電機(jī)功率高、轉(zhuǎn)速低，用來粗加工。五軸聯(lián)動(dòng)高速銑床主要從歐美進(jìn)口，具有設(shè)備投入大、主軸轉(zhuǎn)速高、進(jìn)給速度快、加工精度高等特點(diǎn)，能夠滿足精細(xì)化加工要求，只用來精加工。一般由4臺粗加工設(shè)備和1臺精加工設(shè)備組成一個(gè)加工單元，即一個(gè)模具企業(yè)要達(dá)到合理的規(guī)模和一定的水平，數(shù)控銑床不應(yīng)小于5臺，根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設(shè)備。

4.精細(xì)化加工一次到位

精細(xì)化加工的目的是大大減少鉗工研修，一次加工到位，降低反復(fù)加工、后序彌補(bǔ)、人工修整及模具質(zhì)量對鉗工技藝的依賴等。如上下模刃口間隙直接加工到位，不用鉗工開間隙；沖孔凸/凹模直接安裝無需調(diào)試；拉延模型面的高光順性無接刀痕跡，減少研合；內(nèi)覆蓋件拉延模不用去刀痕，不推磨；凹圓角過切加工，不用清根等。通過精細(xì)化加工和采用高水平的標(biāo)準(zhǔn)件，再使零件的加工基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)一致，實(shí)現(xiàn)鉗工制造的只裝不配少修，即所謂的“直接裝配法”，是現(xiàn)代模具生產(chǎn)的管理方向。

實(shí)現(xiàn)精細(xì)化加工要從模具設(shè)計(jì)、數(shù)控編程和數(shù)控加工入手，如利用CAE技術(shù)進(jìn)行模具的精細(xì)化設(shè)計(jì)。拉延模針對進(jìn)料量不同而設(shè)計(jì)各種拉延筋，同一套模具不同部位的拉延筋截面不同，防回彈過拉延處理和最小壓料面設(shè)計(jì)等，可以大大減少型面加工、鉗修和試模工時(shí)。精細(xì)化加工主要體現(xiàn)在提高模具型面加工精度和加工到位程度方面，需要具備高剛度、高精度、高轉(zhuǎn)速的高速精密數(shù)控銑床和高速刀具，同時(shí)還要重視數(shù)控編程技術(shù)。其加工方法包括等高線加工、最大長度順向走刀加工（橫向步距達(dá)0.3mm）、采用30°傾斜角精加工（避免“零切削”）來提高模具的表面精度、采用凹圓角過切加工不用清根等。

5.表面處理

目前拉延模型面的表面處理，要求較高的采用電鍍，其它模，翻邊、修邊刃口鑲塊基本上采用火焰淬火。對厚板料長壽命的刃口材料，也采用特殊鋼材進(jìn)行火焰淬火。而先加工成型，后整體淬火的方法，由于淬火帶來的變形只能靠人工修整，已基本不使用。

6. 先行供件

為進(jìn)一步縮短模具開發(fā)周期，在模具開發(fā)后期，目前模具制造廠一般在拉延、成型、翻邊整型類模具完成之后，都利用五軸數(shù)控激光切割機(jī)完成落料、修邊、沖孔等工序，先提供沖壓樣件給整車廠家，讓其進(jìn)行組裝螺釘車身、試裝車、可靠性實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證設(shè)計(jì)、上汽車產(chǎn)品公告、調(diào)試裝焊線等，直至可以小批量試生產(chǎn)，進(jìn)行市場開發(fā)。然后汽車模具制造廠再可以利用這段時(shí)間完成修邊、沖孔、落料類模具的開發(fā)，并將全部模具調(diào)整到商品化狀態(tài)。